MACHINE DOPPLER G2

 

 

 

Ce modèle fait certainement partie des 50cc les plus sophistiqués que l'on n'ait encore jamais connu de part l'architecture de son cadre, et de son moteur inversé avec le pot d'échapement passant sous la selle comme les motos de Grand-prix.

Un mono-amortisseur oléopneumatique a spécialement été développé par FOUNALES pour cette machine, permettant une multitude de réglages. Le moteur à lui aussi été développé spécialement pour cette machine par Didier THOMAS. Le cylindre est disponible en deux versions avec un échappement à Booster ou à barette.

 

 

 Vous avez vu un pot qui passe en dessous du bras oscillant ? pas moi en tout cas !

 

 

Le carbu est placé à l'avant, en fait, le cylindre est monté à l'envers.

 

 

 

Le pot passe sous la selle, comme les vrais !

 

Caractéristiques techniques : 

 

 
Machine :

Doppler G2

Moteur :

Type :

2 temps à refroidissement liquide
Alésage :

40 mm
Course :

39,7 mm
Cylindre :

alu 5 transferts, échappement à boosters ou à barette
Piston :

forgé graphité
Culasse :

en alliage léger traité
Vilebrequin :

à masses pleines et grosse soie (diam. 20 mm)
Variateur :

alu taillé dans la masse, grande plage
Carburateur :

Dell'Orto PHBG 19 venturisé
Echappement :

Doppler G2 droit ( sans coude)
Allumage :

PVL à rotor interne et avance variable
Puissance :

14 cv à 14000 tr/min

Partie cycle :

Cadre :

en acier à monopoutre ronde, avec pot sortant sous la selle et carbu placé à l'avant ( cylindre monté à l'envers)
Bras oscillant :

en acier de forte section rectangulaire
Suspension avant :

fourche Païoli de moto 125 cc
Suspension arrière :

mono-amortisseur FOURNALES oléo-pneumatique
Freinage avant :

disque diam. 220 mm Grimeca, etrier 2 pistons Grimeca
Freinage arrière :

à tambour
Jante Av/Ar :

Grimeca 17 pouces
Pneu Av/Ar :

Michelin M29 compétition 8/55x17
 

 

 Sebrotech Nov.-2002 - -